はじめに：車内は「最も安全な場所」を上座とする
乗り物の席次を考えるとき、屋内のルール（入り口からの距離）に加えて重要になるのが「安全性」と「快適性」です。
特に車の場合、「万が一の事故の際、どこが最も安全か」「どこが最も乗り降りしやすく、窮屈でないか」という視点が席次の順位を決定します。この背景を理解すれば、タクシーと自家用車でなぜ席次が逆転するのかという難問も、スッキリと理解できるようになります。
タクシー（運転手がプロ）の場合
タクシーのように、運転手が部外者（プロ）である場合の席次は、「運転席の後ろ」が最上座となります。
- 第1位： 運転席の後ろ（最も安全とされる席）
- 第2位： 助手席の後ろ（乗り降りがしやすい席）
- 第3位： 後部座席の真ん中（窮屈で座り心地が悪いため）
- 第4位（下座）： 助手席（支払いや道案内など、役割があるため）
ハックのポイント： 「後部座席に3人座る」というシチュエーションは、試験でも実務でも「真ん中が3番目（下座よりは上）」になることを忘れずに。狭くて座りにくい席をお客様に勧めるのは失礼、という考え方です。
自家用車（身内が運転する）の場合
ここが最大のひっかけポイントです。上司や同僚、あるいは自分が運転する自家用車の場合、「助手席」が第1位（最上座）に跳ね上がります。
- 第1位： 助手席（運転者と会話がしやすく、景色が良いため）
- 第2位： 運転席の後ろ
- 第3位： 助手席の後ろ
- 第4位（下座）： 後部座席の真ん中
なぜ順位が変わるのか？： プロの運転手がいる場合は、助手席は「業務（支払い等）を行う場所」ですが、身内の運転では「親愛の情を持って隣で過ごす場所」へと意味が変わります。ただし、お客様が「後ろでゆっくりしたい」と希望される場合は、柔軟に対応するのが秘書の心得です。
列車（新幹線・特急）の席次
列車の場合、判断基準は「窓側」と「通路側」の快適性です。
- 2人掛けの場合：
- 第1位： 窓側（景色が良く、落ち着ける）
- 第2位： 通路側
- 3人掛けの場合：
- 第1位： 窓側
- 第2位： 通路側
- 第3位： 真ん中（左右を挟まれ、最も窮屈なため）
ボックス席（対面式）の場合： 進行方向を向いている窓側が最上座です。次に、その向かい側（進行方向と逆）の窓側が2番目となります。やはり「窓側 ＞ 通路側」という優先順位は揺るぎません。
飛行機の席次
飛行機も列車と同様の考え方ですが、特有の要素が加わります。
- 第1位： 窓側
- 第2位： 通路側
- 第3位： 真ん中
ただし、長距離フライトなどで「トイレに立ちやすい席を好む」といったお客様の特性がある場合は、通路側を勧めるのが正解になることもあります。試験では原則通り「窓側 ＞ 通路側」で解答しましょう。
特殊ケース：5人乗りのタクシーに5人で乗る場合
最近の試験や実務ではあまり見かけませんが、もし助手席に1人、後部座席に3人、運転手が1人の計5人の場合は、後部座席の真ん中が「第4位」となり、助手席が「第5位（末席）」となります。助手席は「道案内や支払い」という明確な役割があるため、常に下座としての属性を持っています。
まとめ：席次は「思いやりのアルゴリズム」
第7回のポイントを整理します。
- タクシーは「運転席の後ろ」が1番。助手席は末席。
- 身内の運転は「助手席」が1番に昇格する。
- 列車・飛行機は「窓側 ＞ 通路側 ＞ 真ん中」。
- 「真ん中の席」は常に優先順位が低い（窮屈だから）。
乗り物の席次は、一見複雑ですが「どこが一番楽か、安全か」という視点で見れば、迷うことはありません。このルールを身体に染み込ませておけば、出張の同行や送迎の際に、スマートにエスコートができるようになります。
次回、第8回は「ビジネス文書：形式編」です。「拝啓・敬具」の正しい組み合わせから、文書の構成要素まで。一文字のミスも許されない、公的文書の「型」を徹底解説します。
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